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京阪宇治交通 概要 |
| 京阪宇治交通のエリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京阪宇治交通・京阪宇治交通田辺・京阪宇治バスは京都府南部一帯をカバーするバス事 業者である。京阪宇治交通の本社は大阪府枚方市樟葉に、京阪宇治交通田辺は京都府京田 辺市草内に、京阪宇治バスは京都府宇治市に本社を構える。その昔は京都駅や国鉄信楽駅 まで路線を延ばしていたが、現在は北限が京都市向島,東限は滋賀県石山,西限は大阪府 枚方市樟葉,南限は京田辺市草内となっている。この中で京阪宇治交通男山営業所は男山・ 樟葉・田辺地区を、京阪宇治交通田辺営業所は学研山手・田辺地区を、京阪宇治交通田辺 (株)は田辺・宇治田原地区を、京阪宇治バスは主に宇治・宇治田原地区をそれぞれ担当して いる。田辺営業所は京阪宇治交通と京阪宇治交通田辺が共存している形をとる。 |
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| 京阪宇治交通・京阪宇治交通田辺・京阪宇治バスの事業 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
京阪宇治交通は一般路線乗合事業を、京阪宇治交通田辺は宇治田原〜新田辺間の一般 路線乗合事業を、京阪宇治バスは一般路線乗合事業の他、特定輸送、関空リムジン、一般貸 切バス事業を、京阪宇治交サービスは付帯事業のレストラン、清掃、警備などの事業を営んで いる。 |
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| 京阪宇治交通・京阪宇治交通田辺・京阪宇治バスの系統 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
基本的な系統の分類は以下のとおりである。
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路線網はきめ細かく張り巡らされている。例えば31系統には派生として31A・31B系統があ り、考え方としては31系統という基本系統とは一部経路が異なる、また一部区間のみ運行さ れるというものである。なお最近では京阪宇治バスの完全分社化により上記の法則が崩れて きている。例えば21系統はくずは地区にも宇治・淀地区にも存在する。 |
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| バス事業の概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線バス事業としては男山・樟葉地区が収益のほとんどを担っていると言っても過言ではな い。朝のくずは駅前などは非情に混雑し、10分ヘッドで運行される系統もある。一方、宇治地 区は道路環境などで定時運転ができず、また沿線に鉄道が存在することもあり、苦境である。 そのため平成11年1月11日に、京阪宇治交通から子会社の京阪宇治交サービスへ事業移 管され、更に平成15年4月に京阪宇治交サービスから京阪宇治バスが分離した。最近では ポエムノール北山や緑苑坂、東ローズタウン線などで路線を開拓。新興住宅地に路線を設定 することにより、住民の欠かせない足となっている。平成14年5月には緑苑坂・維中前〜近鉄 新田辺間の路線が新規に設立された京阪宇治交通田辺株式会社となった。 観光バス事業は京阪宇治バスで企画された旅行の他、地元などのバス貸切事業も欠かせ ない。こちらも京阪宇治バスが受け持っている。これら観光バスは「うらら」の名称で知れら る。またリムジンバスは宇治・樟葉地区から関西空港までの足として利用されており、車両は 京阪宇治交通、運転は京阪宇治バス担当である。 さらに面白い試みとしてくずは駅前と男山団地とを結ぶ「男山くずはコミニュティバス」という、 コミュニティバスを運行している。この路線では団地内の100mおきに停留所を設置したり、 区間によってフリー乗降制を採用するなど、これまでにない路線バスの在り方を提示してい る。 そして2002年3月1日からは、京阪宇治交通初のノンステップバスが6両導入された。車両 は内外装とも一新され、特に外装は白地に宇治川・木津川・淀川の3つの川を表す緑の帯に よって構成されており、今後の京阪宇治交通標準色として設定されている。 |
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| バス車両と営業所 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 京阪宇治交通・京阪宇治バス社章 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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バスの前面にもあるこの社章は、宇治田原自動車商会設立の時に創設さ れたものである。「宇」の字を図案化したもので、かたちは「和合」と「上昇 発展」をかたどったものとされている。京阪宇治交通・京阪宇治交通田辺 の社章。 |
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京阪宇治バス・京阪宇治交サービスの社章。京阪宇治交通の社章を白黒 反転させたものになっている。 |
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